Le 1er modèle losange Renault Dauphine Gordini fabriqué en Argentine

 

C'était le premier modèle de losange fabriqué en Argentine.

 Une berline avec des objectifs de vente de masse lancée en Europe en 1956, mais surtout, c'était la première voiture en forme de losange produite en Argentine, en provenance de l'usine de Santa Isabel où elle était fabriquée par IKA sous licence de Renault. Il a été présenté dans le pays en 1960 sous le nom de Dauphine (Dauphin en espagnol) et en 1962 le Gordini est apparu avec de meilleures caractéristiques.

MÉCANIQUE : La Dauphine-Gordini avait un moteur longitudinal, une boîte de vitesses et une traction arrière. La cylindrée de 845 cm3 délivrait 26 chevaux qui, associés à une transmission à trois rapports, permettaient une vitesse de pointe officielle de 117 km/h.

La Gordini avait des changements tels que le carburateur et les cames, une boîte de vitesses à quatre vitesses pour une meilleure accélération et une vitesse de pointe de 130 km/h. La quatrième transmission s'appliquera à la Dauphine en 1965.

LE PLUS : Un petit modèle populaire qui offrait tout, des versions simplifiées aux préparations sportives d'usine, mais proposé sous forme de kits pouvant être installés à la maison ou chez les concessionnaires. Le soi-disant 1093 a amélioré le moteur, les freins, les suspensions et plus d'éléments, répondant à un programme de développement effectué en France (Sandero RS je suis ton grand-père).

LE MOINS : C'était une toute petite voiture et le coffre avant n'était pas si grand. Visant à être populaire, il avait à peine la radio AM dans son équipement. La Renault 4 a fait ses débuts peu de temps après et était beaucoup plus pratique, y compris un hayon.

CONTEXTE : Elle atteint les 80 000 exemplaires produits dans le pays avec ses trois versions : Dauphine (1960 à 1966), Gordini (1962 à 1970) et Renault 850 (1967 à 1970). L'un de ses atouts était le prix relativement bas par rapport à la concurrence de l'époque, mais il ne reculait pas, il proposait des versions sportives et permettait de rêver de succès dans les catégories où il courait.

AVIS: La Dauphine-Gordini a mis le diamant dans une usine du pays et a ouvert la voie à Renault pour être un constructeur en Argentine, donnant une continuité à l'usine de Santa Isabel, qui est aujourd'hui une institution de l'industrie automobile nationale. Le modèle lui-même est un classique national et une façon de le mesurer est que son Club, qui a été fondé en 2000 et continue de tenir des réunions.